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全球公務與通用飛機市場最新趨勢

發布時間:2019-11-18 09:19所屬分類:交通運輸瀏覽:1加入收藏

7月底,GAMA發布了全球35家主流公務與通用飛機制造商2015年上半年的飛機交付數據。數據表明,上半年這35家廠商共交付1569架通用飛機,總交付值約為123億

  7月底,GAMA發布了全球35家主流公務與通用飛機制造商2015年上半年的飛機交付數據。數據表明,上半年這35家廠商共交付1569架通用飛機,總交付值約為123億美元。同今年第一季度相比,二季度的交付量和交付值均提高了30%左右,但相較于去年同期,交付量下滑了177架,降幅達10%左右,交付總值下滑了2.6億美元,降幅為2%左右。

航空史研究

  2015年上半年各類型飛機的交付量比去年同期均有所下滑:噴氣類公務機上半年的交付總量為305架,同比減少13架,下降幅度約4%;渦槳類飛機上半年的交付總量為246架,同比減少27架,下降幅度約10%;活塞類飛機上半年的交付總量為571架,同比減少82架,下降幅度約13%;民用直升機上半年的交付總量為447架,同比減少55架,下降幅度約11%。

  噴氣類廠商中,龐巴迪上半年的交付總量可謂遙遙領先,也是少數實現交付量增長的噴氣廠商,交付總量達到92架,同比增長11架,其中,挑戰者300/350和里爾70/75所占份額較大,分別為32架和14架。灣流和賽斯納的交付量屬于第二梯隊,與去年同期相比均略有下滑,但總體保持穩定。巴航工業交付量為45架,略低于去年同期,其中萊格賽500交付量穩步提升,但萊格賽650的交付量大幅下滑。達索獵鷹上半年表現不好,為三年來最差,與去年同期相比交付量下降了近30%。波音公務機交付量穩定,略有增長。日蝕公務機和空客公務機則表現不佳,同比降幅超過50%。

  渦槳類廠商中,空中拖拉機上半年的交付量居首位,達到了65架,不過其交付量連續兩年同比下滑,今年的降幅超過20%。德事隆旗下的比奇公司和賽斯納公司交付量分別為55、42架,同比基本保持穩定。與排名前三的公司相比,DAHER、皮拉圖斯、派珀和Ouest Aircraft的交付量雖然不多,但是呈現逐年則穩定提高的趨勢。而Thrush Aircraft和Pacific Aerospace兩家公司同比降幅均達到50%。

  活塞類廠商中,西銳飛機公司以117架的交付量位于首位,但與去年同期相比交付量大幅下滑。泰克南飛機公司和德事隆旗下賽斯納公司上半年交付量均為106架,泰克南同比相對穩定,略有增長,而賽斯納同比增幅達35%,其中賽斯納172交付量為78架,是上半年活塞類飛機的交付冠軍。鉆石飛機、派珀飛機、Flight Design GmbH.比奇幾家公司交付量下滑明顯,同比降幅均在30%左右。

  直升機廠商中,羅賓遜依然位于榜首,上半年交付量為174架。空客直升機位居第二,上半年交付量達到了112架。但是羅賓遜和空客直升機交付量連續三年來一直呈現大幅下降走勢。貝爾、阿古斯塔、西科斯基的表現較為穩定,但也呈現小幅下滑趨勢。法國的Hé lícopè e res Guimbal是所有直升機廠商中唯一一家交付量實現增長的公司,其輕型Cabri G2表現不俗。

  總體而言,從2015年上半年的數據來看,在噴氣公務機領域,公務客機、大型公務機的交付量同比均出現了較為明顯的下滑,輕型、中型公務機交付量基本保持穩定,只有超中型公務機的交付量顯著上升。隨著公務機用戶趨向理性消費,各大廠商也力推此類機型,這或許反映出噴氣公務機市場的一個新走向。

  渦槳類飛機的交付量總體上保持了穩定,略有下滑,主要是因為農林作業類飛機以及水陸兩棲多用途飛機的市場需求似乎正在疲軟。

  活塞類飛機的交付量顯著下滑。這一現象意味著私人飛行及飛行培訓領域的市場需求持續面臨考驗。這也與當前經濟形勢普遍不佳密切相關,恐怕需要等到經濟層面的問題得到解決之后,此類飛機的交付形勢才會好轉。

  與固定翼飛機的需求下降變化一致,在直升機領域,從輕型到大型的全類別直升機交付量也都同比出現下降。其中,大型直升機降幅最為明顯。近來全球油價在低位徘徊造成海上采油活動銳減,直接影響了服務于此領域的大型直升機的需求。不過,隨著各廠商新推出的超中型直升機實現交付,預計將會給直升機市場帶來新的增長點。

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